记者从市要点站区管委会得悉，《北京市要点站区2025年优化进步工作计划》已正式印发施行，聚集疏堵、治乱、消隐、扮靓，全方面进步各大火车站区域出行环境。尤其是将要点推进“一南一北一中心”（南站、北站、西站）三个站区质量进步，计划年内完结18项进步项目，这中心还包含：南站区域体系优化、西站区域亮出北广场、北站区域打造基本无围栏花园站区。

  跟着18项进步项目推进施行，北京南站、北京北站、北京西站三大火车站将经过疏堵、治乱，继续为旅客出行提速。

  为了缓解北京南站周边路网拥堵，市要点站区管委会协同国铁北京局集团，完结了北京南站东落客渠道更新改造，进步车辆通行功率。推进洋桥南滨河路关闭路段康复通行功用，完结车辆清退、路面修正、公交专用道施划、交通标识设置及技防设备装置，供公交车、大巴车通行运用，缓解南三环及北京南站路交通压力。

  曩昔，每当客流高峰期，北京西站南广场出租车和社会车辆混行，车多时，环岛排队车辆能甩到建银路口。经过对南广场环岛区域进行流线优化调整，添加环岛落客区开口，调整南广场出租车出场流线至莲花池南路，在莲花池东门辅路设置出租车排队专用道，扩展落客区域和行车通道等办法，接送站的社会车辆、网约车与空驶接客出租车分流，不再受出租车排队的影响，广安路、西站南路交叉口通行功率进步100%，西站南广场全体通行功率进步50%以上。下一步，西站区域将进一步研讨调整站区停车场出入口设置，优化进出站流线，削减车辆交错，进步通行功率。

  相同环绕疏堵提速，北京北站区域完结375路公交场站腾退使命，建造落客区，日均落客6300人次，旅客下车后，步行100余米即可进站。落客区注册后，广场东门电子眼抓拍的违停数量断崖式下降，周边路网拥堵状况得到必定作用缓解。

  现在，旅客传统公交出行份额下降显着。多个方面数据显现，北京南站旅客乘坐公交车的份额由规划规划阶段的30%下降至缺乏5%，小汽车、出租车、网约车等个性化出行分管份额进步至40%以上。未处理旅客打车难、候车烦的问题，各大火车站多措并重，进步公交场站综合使用功率。

  在北京南站，市要点站区管委会联合市交通委、公交集团，将坐落公交场站A通道的机场大巴上车点迁移至南广场地上，在原方位拓荒北纽带出租车调度站，将出租车蓄车才能进步一倍以上，旅客上车速度也大为进步。现在，北京南站区域出租车日均保证旅客1.8万人次，相较之前保证才能进步20%。下一步，北京南站北纽带公交车调度站将继续“扩容”改造，推进剩下三条车道综合使用，进步空间运用功率。一起，将完善南站南广场驻车场综合使用计划，推进南广场公交驻车场大巴车收费功用落地。

  在北京西站北广场东侧的公交场站内，五条公交车道腾退出来两条，被用作社会车辆和网约车的接驳区。车辆穿过P6停车场，能够直接开到广场入口处，在这里接送客人又快又便利。此外，西站南广场公交场站也完结了二、三车道的腾退改造，调整用于旅行大巴停靠，团队旅客下车即可经过人行通道快速进入南广场。下一步，西站区域将继续优化南北公交场站功用布局，进步综合使用功率。

  为了打造“进京最美第一印象”，本年以来，北京南站、北京北站、北京西站连续完结“出门见景”花箱安置、路途周边美化和补植增绿。

  北京南站区域会同公联公司彻底敞开北广场4000余平方米区域，并进行环境进步。安排撤除站区1354米非必要功用护栏，进步路途通行功率和环境漂亮度。一起，会同丰台区政府，推进站区周围的环境进步和沿途景象进步，推进站区匝道和河流桥梁保护保养。下一步，还将对南站区域及周边资源深度挖潜，将对美好路西南角与开阳路交会处地块和美好路南侧街头绿洲进行“全体激活”，研讨建造为集地下交通接驳、城市公共活动和形象展现于一体的站城交融演示节点。此外，对南广场驻车场和马家堡东路西侧三角地进行体系整合，推进复合使用和立体化开发。

  北京西站为完成“亮出北广场，重现原规划面貌”，正在做“加减法”。其间，西站北广场做“减法”，撤除冗余设备，净化站前空间。撤除4700米护栏和300米隔离墩，撤除北二层渠道护栏180米。本年8月前，将撤除北广场地上及螺旋盘道下现存房子14处约1200平方米，改造广场地下出入口4处，撤除北广场铁路进站口玻璃房300平方米，全体重现主体修建标志性红柱。西站南广场做“加法”，要点进步环境质量与景象美化，重现莲花池前史文脉，致力于建成花园中的车站、城市会客厅的样板和站城交融的模范。

  此外，有着百年前史见识的北京北站，结合首都窗口功用和花园城市建造要求，在原公交375路场站区域调整为落客区基础上，推进添加落客区通行空间和进出车道，在人行通道区域规划“紫藤长廊”，逐渐优化接驳功用、美化通行环境。在站前广场等点位，撤除传统的硬质护栏隔挡，改为设置相同具有防抵触功用、造型美丽的花箱，丰厚站区景象层次和质量，添加旅客歇息场所。