本报讯（张辉、苏思文）3月15日，一艘载有24万吨铁矿石的轮船驶入河北港口集团唐山港京唐港区，停靠在矿石码头公司“矿2”泊位。随后，一辆辆电动铲车与新动力重卡将来自澳大利亚黑德兰港的铁矿石运至内地钢铁厂。
近年来，河北港口集团深化遵循绿色低碳开展理念，归纳使用铁路、关闭式皮带廊道、新动力车运送、水水中转等方法全方位构建绿色物流运送系统。2024年，集团铁矿石绿色运送份额达82.4%。
公转铁方面，唐山港曹妃甸港区矿石码头铁路线改造扩建，为钢铁公司能够供给了绿色运送通道；唐山港京唐港区矿石码头铁路疏港配套装车系统工程建成投运，完成铁矿石疏港全流程专业化、自动化、绿色化。到现在，集团已建成投用铁矿石疏港铁路装车楼12座，年装车才能超1亿吨。
管廊运送方面，河北港口集团“三港四区”建造关闭皮带管廊25.8公里。其间，京唐港区环港运送廊道可将铁矿石从港口直接输送至周边钢厂、焦化厂，将传统“1对1”皮带管廊晋级为“一对多”区域辐射皮带管廊。
新动力车代替方面，河北港口集团配套建造充电桩330余个、换电站3个，为集疏港新动力车辆供给快捷充电服务。2024年铁矿石新动力车辆集疏港占汽运总量的73.5%，较2023年提高近13个百分点。
到现在，河北港口集团与20家钢铁企业联手打造了20条铁矿石集疏港“零排放通道”。铁矿石集疏港悉数选用新动力车或“新动力车+皮带管廊”运送方法，完成全程零排放运送。
河北港口集团唐山港集团股份有限公司联合多家协作伙伴建议建议，一起打造“百公里零排放绿色生态运送圈”，加快动力结构和交通运送结构的优化调整，携手打造绿色港口、绿色物流和绿色钢铁的协同开展新生态。
“咱们的铁矿石从京唐港经过‘水水中转’运送到黄骅，不只运送方法愈加绿色，并且节省了归纳物流本钱。”来自邢台的一位客户表明。
河北港口集团锚定客户的实在需求，逐渐下降客户归纳物流本钱，打造长距离新动力绿色运送通道，开辟陆路运送转为水上运送的“水水中转”事务。现在，“钟摆式”运送、“水水中转”等形式已经在河北港口集团逐渐推开。
河北港口集团曹妃甸港集团股份有限公司与钢铁企业携手立异构建“水水中转”作业形式，自2024年6月起，完成铁矿石与钢铁制品“重去重回”固定航线余万吨铁矿石由陆路运送转为水上运送。
在黄骅港—山西原平、黄骅港—武安—长治两条公路干线上，河北港口集团秦港股份沧州矿石公司联合产业链多家企业打造长距离新动力绿色运送通道。为推进电动重卡换电与“双动力”（电动+氢能）形式使用，协作建造18座换电站和3座加氢站，完成河北港口铁矿石、铝矾土等大宗货品长距离跨省绿色运送。
